AEROPUERTO ASEGURADO

La caballería avanza aprovechando la oscuridad de la noche. El objetivo es llegar hasta el aeropuerto Huesca-Pirineos y establecer un cordón perimetral que garantice la seguridad de todo el recinto antes del amanecer. Las distancias en la realidad no son iguales que en las prácticas de simulación, y los escuadrones deberán tener en cuenta los contratiempos que pudieran devenir en el avance por zonas civiles. Es la primera vez que el Grupo de Caballería Ligero Acorazado “Lanceros de Borbón” I, del Regimiento de Caballería “España” nº 11, con sede en Zaragoza, se enfrenta a esta situación en un ejercicio real.

Entre el 2 y el 5 de octubre, los escuadrones desplegaron en la zona de Hoya de Huesca para realizar el ejercicio táctico de control de zona, en el que tuvieron que establecer un perímetro de seguridad de entre seis y ocho kilómetros alrededor del aeropuerto oscense. El ejercicio comenzó con un reconocimiento de zona, en la que las tres partidas (escuadrones) avanzaron hasta alcanzar la línea límite de avance materializada por la unión de las localidades de Gurrea de Gállego, Grañén y Tardienta—. Sobre estas localidades despliega un destacamento para cada partida, además del Puesto de Mando, establecido inicialmente en Almudévar.

«Cada escuadrón asegura un área, por lo que en primer lugar tendrán que realizar trabajos de reconocimiento y control de zona hasta la línea límite de avance», señala el teniente coronel Placer, jefe del Grupo “Lanceros de Borbón”. A su vez, las partidas hacen acto de presencia en las localidades. «Realizamos patrullas alrededor de la localidad, en nuestro caso Tardienta. El objetivo es garantizar la seguridad y determinar que no hay ningún enemigo en la zona», matiza el capitán Sañudo, jefe del Escuadrón Acorazado.

Se trabaja sobre un supuesto de despliegue en una zona aliada, de la que el enemigo se está retirando. En ese sentido no se contempla una acción ofensiva directa, sino que se trata de avanzar y dar seguridad con patrullas, check point y puestos de observación.

El sargento Feltrer, al mando de una de las secciones que ha establecido un  check point, destaca que el ejercicio contribuye a ganar agilidad y también, al hacerlo encuadrados en el Grupo, para alcanzar los objetivos comunes. «Toda unidad tiene un cometido y todo entra dentro del cometido común», explica el sargento.

Tanto el Escuadrón Acorazado, con vehículos Centauro, como los dos Ligeros, con los Vehículos de Exploración de Caballería (VEC), protagonizaron el avance nocturno. «Es imprescindible reconocer los itinerarios y seguir las rutas longitudinales y transversales», matiza el capitán Tundidor, jefe de Operaciones del Grupo.